Декоративный навес

Заказ на выезд на этот объект мы получили по рекомендации.

Площадка на которой предполагалось установить навес была достаточно большой и с легкостью помещала в себя до 6 и более авто не считая гаража. Однако, задачи перекрыть всю площадь не стояло.

Клиент четко дал понять, что требуется закрыть одно машиноместо, но главное пожелание - постройка не должна была портить внешний вид ухоженного участка.

При визуальном осмотре места предполагаемой установки будущего навеса, неподалеку обнаружился колодец, водопроводный кран и несколько светильников, что подразумевало прокладку дренажа, водопроводной трубы и электрических кабелей.

Четкой достоверной информации по прокладке коммуникаций не было, что потребовало провести микро расследование и обследование территории. 

Взяв в руки лопату мы достаточно быстро нашли электрический кабель, глубину его залегания и направление прокладки.

Примерно такую же манипуляцию мы провели с водопроводной трубой определив её месторасположение. Так как электрический кабель и водопроводная труба находились на относительно небольшой глубине, они не вызывали особых сложностей, в отличии от дренажа.

Открыв колодец мы увидели несколько приходящих и уходящих труб, определили трубу проходящую под местом установки навеса и вычислили глубину её залегания, учитывая уклон существующего грунта на поверхности и уклон прокладки труб.

Независимо от того, что мы знали приблизительное расположение и глубину коммуникаций, бурить несколько свай на площадке шириной в один метр было опасно. Также опасно как пройтись по минному полю. 

Опыт, смекалка и измерительные приборы помогли нам выполнить это достаточно простое, но опасное задание без потерь, инцидентов и переделок. Но это нам только предстояло сделать.

Собрав информацию и пожелания от клиента, выполнив свое расследование и сняв мерки мы заключили договор с клиентом на проектные работы.

Концепция конструкции консольного навеса была выбрана не сразу. Изначально планировалось реализовать стандартную классическую схему навеса под один автомобиль. 

Учитывая факт, что навес не будет накрывать всю площадку, означало, что за пределами площади накрываемой кровли навеса - полезная рабочая территория, которую надо сохранить по максимуму.

При двускатной крыше осадки в виде снега падали бы и на рабочую поверхность автомобильной стоянки и к забору. Эти обстоятельства привели к решению с односкатной кровлей в сторону забора. При такой крыше, дождевая вода и снег сходили бы только к забору.

Но и это решение не удовлетворяло полностью, так как классическая схема навеса имеет два ряда стоек. Второй ряд стоек, который должен был располагаться на территории автомобильной стоянки создавал помехи для проезда к гаражу, удобной парковке дополнительных автомобилей и забирал полезную площадь под кровлей, плюс метр по периметру.

Было принято решение рассчитать конструкцию без второго ряда стоек.

Вскоре от стоек отказались вовсе, заменив их несущими опорами, представляющими из себя сложную форму фермы.

Подобное решение позволило сократить не только стойки, но и балки, оставив только уникальные фермы и обрешетку для укладки кровли.

Внешний вид конечного результата плотно согласовывался с заказчиком с учетом допустимых нагрузок и существующих габаритов площадки и будущего навеса. 

Линии навеса должны быть приятны глазу, такой приоритет был обозначен, где практичность использования, которая родила эту концепцию, встала на второе место.

Последним фактором влиявшим на форму навеса и конечный результат был забор, точнее его удаленность от конструкции, которая была невелика. Снег сходивший с крыши не должен был помять профнастил, которым был обшит забор.

Эти условия ограничивали габариты и линии опор. Также эти обстоятельства диктовали сечения материалов используемых при изготовлении элементов металлоконструкции, как следствие - конечную стоимость.

После завершения проектных работ были согласованны премиальные кровельные материалы, повышенной плотности, высокая расчетная металлоемкость и порошковая покраска металлокаркаса цвета "Слоновая кость".

 Для реализации проекта, перед нами встал ряд задач:

- установка фундамента навеса;

- изготовление элементов металлоконструкции;

- покраска элементов металлоконструкции;

- сборка металлокаркаса;

- установка кровли;

Пока на производстве изготавливались элементы металлокаркаса, на объекте проводились работы по установке свайного фундамента.

 С помощью бурильных установок вкручены мощные парные сваи, соединенные закладными элементами.

Сборка основных опор металлоконструкции осуществлялась профессиональной, опытной, слаженной командой сварщиков, слесарей.

Завершающим этапом реализации основной конструкции было - укладка кровли из сотового поликарбоната, толщиной 16 мм, повышенной плотности, прозрачного цвета. 

После проведения всех монтажных и тестовых работ был подписан акт приёма-сдачи, заполнены гарантийные обязательства,а сооружение передалось в эксплуатацию.

В последствии мы провели еще ряд работ на данном объекте по переделке крыльца входной группы, сделали несколько расчетов по освещению территории в районе автомобильной площадки и провели плановое обслуживание навеса.